昨天神秘顾客介绍， “ 雅瞻念哥 ” 的上市天团再添别称猛男，路特斯得胜在纳斯达克借壳上市。

从 2021 年就传出的上市据说，再到客岁 1 月，路特斯对外一直宣称将在客岁底完成统一上市，估值在 50 亿好意思元傍边。

但不知什么原因，一直拖到了本年才得胜上市，不外公道是估值也随之水长船高来到了 61 亿好意思元。

限度到昨晚收盘，路特斯市值照旧冲到了 95.95 亿好意思元（约合东谈主民币 690 亿元 ）。

说真话，这样点时刻能把黯然魂销的路特斯搞上市，你不得不佩服李书福的操盘门径。

脖子哥也借着这个契机翻了翻路特斯的招股书，扒一扒他们的老底。

说句公正话，从获利角度看，路特斯在 2023 年过得简直不若何样，不外转变如故挺领略的。

2023 年算是路特斯开启电动化波涛的第一个完好年份，可它的升天却至极惊东谈主，光是上半年就达到了 3.44 亿好意思元，逾越 2021 年和 2022 年两年的总额。

是以路特斯也没能扛住压力，进行了一波 200 东谈主傍边的裁人（ 不外其时有报谈称主若是英国那儿业务重组，国内没啥影响 ）。

但从另一方面讲，算作一个简直隐匿在公众眼里的品牌，又是从传统油车径直飞跃式转型成纯电动，这事儿本人就退却易。

限度到客岁 9 月 30 号，路特斯豪爽拿到快要 2 万个订单，请托 4800 多辆车，这也的确是个很可以的收获了。

要知谈，在 2022 年，路特斯全年销量只须几百辆，再往前数数也就千把来辆的水平。

除了积极转型、销量猛增除外，脖子哥以为吉和顺一些投资者看好路特斯的，枢纽还在于 “ Lotus ” 这牌子本人。

算作历史悠久的英国传统权门、顶级的造车团队以及当下相对空缺的豪华纯电市集，路特斯是有契机在新能源牌桌上翻盘的。

为啥要说翻盘呢？主要路特斯祖上果然狠狠地阔过。

对一些差友来说，看了半天可能还没闹分解，路特斯是哪冒出来的杂牌子，那我就要喊出它的本名——莲花。

没错，路特斯便是莲花汽车，便是阿谁法拉利亲口承认的天下三大跑车品牌之一。

只不外因为国内莲花商标早被注册了，是以自后就改了路特斯这个名字（ 贯注，后生莲花是由后生汽车集团和马来西亚宝腾汽车结伴创办的汽车公司，和路特斯没关陆续 ）。

路特斯也曾但是 F1 常客，拿下过 7 次车队总冠军。

他们当年信奉的是极致的轻量化，路特斯创举东谈主柯林 · 查普曼也曾没说过： “ 马力多 10 匹，不如轻 10 斤 ” 。

为此，路特斯设立了很多轻量化本事，比如玻璃钢车身、铝制底盘和碳纤维部件等等。

这些本事也持重被其它厂商模仿效仿，极大鼓动了汽车行业的发展。

哪怕到了今天，铝制底盘如故大众评价底盘利弊与否的基础条目，碳纤维部件更是大量高端车型的端淑选装件。

是以这亦然为什么，当路特斯在 2021 年告示全面转型新能源的时候，大众都以为这个天下太豪恣，青岛汽车第三方调研公司轻量化老祖先都开动违犯祖训，往车里塞电板了。

除了给车极致地瘦身，路特斯在汽车操控、空气能源学等方面的造诣也不可小觑，毕竟 F1 冠军奖杯在那摆着呢。

据了解，雇用“神秘顾客”为企业做检测已经成为很多世界500强公司的通用做法，所以十几年来，全世界的神秘购物公司发展迅猛，神秘顾客检测协会(MSPA)目前全世界已有超过150个成员。但是在中国，“神秘顾客”还是一桩新鲜事。

何况坊间还有据说说，全球逾越 60% 以上的车型，诓骗过来自路特斯的本事。

天然咱们没法求证这个数字的准确性，但特斯拉首款车型 Roadster 还真便是路特斯亲手操刀的。

何况，路特斯如故风洞践诺、扩散器、可调吊挂、一神志底盘、赛车尾翼等发明的前驱。

可以说，除了发动机一直老浩劫除外，路特斯号称是带英掌管造车的神。

有这些光芒经历背书的路特斯，自家车子却一直卖得不咋样。

甚而背面几次险阻卖身，最终被吉祥以 4 亿东谈主民币价钱收购。

就算此次上市了，对比目下法拉利和保时捷约 750 亿和约 150 亿好意思元的市值，你就知谈路特斯掉队实在太多了。

何况，我就这样说吧，路特斯能有如今的市值，至极一部分靠的可能如祖国内新能源本事、产业链的助力。

东谈主家在招股书里就大大方方地提了下我方空气能源学、轻量化车身的本事积攒，但更多的是在讲吉祥生态下的多样上风、中国的智驾勾通伙伴、三电设立团队、智能驾驶以及智能化座舱的本事实力等等。

选择了电动车限度，大众都在怅然路特斯烧毁了轻量化的上风，但从另一边看，它也幸免了自家油车发动机弗成的最短板。

至少目下来看，路特斯新上的两款电车 Eletre 和 Emeya 评价都还可以。

不外，从另一个角度看，路特斯急急遽地上市，也侧面评释了国内新能源竞争的热烈进度。

咱前边也给大众说过，造车原本就至极费钱了，再看到国内新能源卷成这个口头，那就更费钱了。

吉祥旗下像是极氪这样，位于国内新能源市集销量前哨的品牌，往日两年半也亏了一百多亿。

而思成为中国各人的吉祥集团下，还有更多诸如星河、领克这样嗷嗷待哺的孩子。

非最新结构图，仅作念暗示

哪怕家伟业大如吉祥，思要光靠我方来多线作战，实在是有不小的压力。

你别光看今天路特斯上市了，其实在此之前极星早就上市了，在这之后，客岁底提交了 IPO 的极氪也要上市。

是以呀，国内的造车行业目下简直就像是一场豪赌，各家都思尽认识加注，咬牙撑着思成为临了活下来的那 3 、 5 家。

而吉祥翻了翻我方的底牌，反手就问围不雅的东谈主借钱来超等加倍，再就看其他玩家若何跟了。

撰文：八戒 & TC 裁剪：江江 & 面线

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路特斯上市招股书

路特斯官网

维基百科：路特斯汽车

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